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こんにちわ!花澤啓太です。
今日は昨年日本カーオブザイヤー2017-2018スモールモビリティ部門賞を受賞したホンダ新型N-BOX(エヌボックス)のスペックについて調べてみました。
カーオブザイヤーって何かすごそう!でもそんなN-BOXの基本スペック、加速性や乗り心地はどうなのか。今日はこの辺りについてがっつり解説していきます。
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N-BOXの基本スペック
参考:日本カーオブザイヤー
「スモールモビリティとは」
超小型モビリティについて 超小型モビリティとは、自動車よりコンパクトで小回りが利き、環境性能に優れ、地域の手軽な移動の足となる1人~2人乗り程度の車両をいいます。
引用:国土交通省
引用:HONDA公式
スペックとは「仕様」の事。各メーカーから主要諸元というスペックについてまとめた表が提示されています。車のタイプやサイズ、エンジンの型式や燃費などの性能が乗っています。数字がいっぱいで目がチカチカしますね。それじゃあ分かりやすく行ってみましょう。
N-BOXのスペック:タイプ、グレード
引用:HONDA公式
まず、N-BOXはシートの種類で3つにわけることが出来ます。
- ベンチシートタイプ
- スーパースライドシートタイプ
- スロープ付きタイプ
この3種類から標準モデル、装備充実タイプ、ターボ付きのグレードが出ています。
参考:HONDA公式
- GとGスロープのドアは「ヒンジ式」
- その他のグレードはスライドドア
- ターボにはターボエンジン搭載。本革ステアリングホイールとハンドルシフトが標準装備
N-BOXのスペック:サイズ
次は「N-BOX」のサイズを見ていきましょう。
広々とした窓と角ばっているけど角のないすっきりとしたデザインですね。ファミリーカーらしいやさしい雰囲気が漂っています。
引用:HONDA公式
引用:HONDA公式
引用:HONDA公式
カラーは単色10種類に、ツートンカラーが3種類。スロープタイプのみ単色にタフタホワイトというシンプルな白が追加されています。
ツートンカラーは車のキーも専用のツートンカラーです。かわいいっす。
引用:HONDA公式
N-BOXのサイズの全貌と販売員さんの真の姿をこちらで大公開
N-BOXのスペック:加速性、エンジン性能
引用:HONDA公式
次はN-BOXのエンジン性能です。エンジン性能で気になるのは加速性や乗り心地ですよね。まずは使っている方の口コミを見てみましょ。
ターボなしの口コミ
ホンダらしい高回転エンジンで回る回る、素晴らしいです。軽自動車初のVTECエンジンだそうです、納得ですね。登り坂等は不満が出るかもしれませんが、それ以外町乗りでは何も問題ないレベルです。
NAエンジン(ターボなしのエンジン)だが、トルクの不足感はない。ホンダらしい高回転エンジンで加速力あり。とにかく「静か」なのが、他の軽自動車と違うところ。
NAなのに街中では必要十分です。乗り心地はソフトでKカーと考えると良くできていると思います。足回りもグニャグニャでは無くカーブでも上手く車体のロールを抑えている感じがしました。
あまりの安定感ある走りにびびりました。時代の進化を感じました。こりゃあ売れるわけです。
三人以上乗ると、特に高速なんかでは流石にパワー不足を感じます。多人数乗車が多い方にはターボモデルの選択をオススメしたいです。
引用:価格.com
ターボ付きの口コミ
雪国住まいで高速使って遠出もするので四駆のターボにしました。街中の坂道ではトルクも太く低回転でストレスなく登ってくれます。80キロ位で回転数が2500回転を切るなど、ある程度スピード出しても静かです。
パワー直進性など走行性能は完成度が高く開放感もあり遠出のドライブもストレスなくこなしてくれて非常に満足しています。
カーブなど、とても快適にパスします。前作とはまるで違います。軽自動車を感じさせない走行性能には脱帽です。
車重の軽い軽自動車にもかかわらず乗り心地が重厚でしっとり。サスやわらかいこと、ボディー剛性が高いこと、重心が低いことが理由かな? 社内に入り込んでくる音も小さくて、静か。わずかに聞こえるエンジン音も滑らか。 トールワゴンにもかかわらず、横に揺さぶられる振幅が小さくて、揺さぶられ感が少ない。 振動が少ないスムースさ、軽レベルを超えたしっとりとした乗り心地に驚きました。
先日、高速道路を乗る機会がありました。驚きでした。トールボディは風の影響を受けてしまいますが、抜群の安定感!
引用:価格.com
とにかく、思った以上に走りがよくて静かという声が目立ちました。かなり高評価の人が多くてビビったくらいです。やはりカーオブザイヤーは伊達じゃない。
ターボ付き、ターボなしどちらも満足の声がとても多かったです。雪道での走行を考えてる場合はやっぱり4WDですかね。私は冬にスノボに行きたいので4WDに憧れます。
参考:HONDA公式
N-BOXのFF(ターボなし)には「i-VTECエンジン」、ターボには「電動ウェイルスゲート」を採用しています。
引用:HONDA公式
引用:HONDA公式
N-BOX の燃費
エンジン性能的で気になるのが燃費ですよね。経済に直結してますから、奥さんが1番詳しく見るのがここです!スペック表では23~27km/Lでは実際はどうなのか見てみましょう。
エアコン使わず、私の通勤路と私の運転(飛ばしません)で21~22。高速を80kmで走って23~25。予想以上。
普段の通勤でリッター25~27km(主にエアコンの使用で変化)です。
エアコン付けてると、11ぐらいです、、、。
近所は信号が多くて、渋滞もあるので仕方ないんでしょうけど、15超える事はほぼなさそうです。熱海市内だけをちょいのりしていると坂道だらけなので12キロはしるかどうかです。
冬場通勤メインでは燃費計で10.8キロでしたが今は15.8キロまで伸びました。
夏場の燃費は、クーラー使用のため、17-18km/Lでしたが、ある方法(こつ)で20-24kmにできましたので公開します(というほどおおげさなことではありませんが~~;)それは、下り坂や減速時に「N」にぶちこむ!というものです。こわれませんか? については何ともいえません。(私の個体では今のところ問題なし)燃費は確実に上がります!
引用:価格.com
口コミの燃費では坂道が多いや短い距離をちょこちょこ走った場合で燃費が悪くなるという声が多かったです。逆に平坦な信号のない道、高速道路などではほぼスペック表通りの数値が出ている人もいました。また、乗り方の工夫で燃費をよくすることが出来るとの口コミも。
N-BOX加速はターボなしでも十分満足のいくものだと分かりました。それを支えているのがなんかスゴイこだわったエンジンなんですね。静かという声もとても目立ちました。軽自動車なのにここまでやるかとHONDAさんの意気込みを感じます。
燃費はカタログ燃費にはやや劣るかなという感じですが、使い方によってはほぼそのままの数値が出ている人も。低燃費にもこだわったというだけあって、なかなかやるなN-BOXという感じでした。
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N-BOXのスペック・乗り心地
N-BOXは室内空間の広さや快適さも買われてカーオブザイヤーの部門賞を受賞したとあって、その乗り心地は気になるところですよね。
内装のコンセプトは「カフェで過ごすような乗っている人全てが気持ちよく過ごせる空間」ということで力入ってますよー。
引用:HONDA公式
引用:HONDA公式*写真はベンチシート仕様
色はベージュとブラウンで落ち着いた風合い。座席もゆったりしているのが写真からも伝わってきますね。
引用:HONDA公式
前の席だけじゃなく、後ろの席もゆったり。大人4人が乗って、後ろの席でもくつろげる空間になってますね。普通の軽自動車ってやっぱり後ろの座席は詰め込まれてる感ハンパないんですよね。これならゆったり乗れて、長時間でもつらくなさそうだし、ちょっとデブになっても余裕ですね。
シートは選べる3種類
引用:HONDA公式
広々した室内で小学生の孫達とドライブするのも楽しいです、軽自動車がここまで進化していたとは本当に驚きでした。買って満足できるおすすめしたいNボックスです。
高さがあり広い空間があるので、とても快適です。
スーパースライド スーパースライドを活用しています。大人2人子供2人で乗る場合は、後部座席スライドを最前端、助手席を後ろ目にして世話しています。この時荷室にはの少し大きめの三輪バギー(アップリカのスムーヴ)を畳んで載せられます。もしくは幼児用補助輪なし自転車(14インチ?)をやや強引にななめに積めました。 大人1人と子供1人のケースでは、助手席を最前端にする事で前述三輪バギーを開いたまま置くことでき便利です。
エンジンも静かで、高速道路を走っても気にならないし、シートも心地よく、長距離でも疲れません。 シートもいい感じです、軽自動車とは思えない感じですね。 物入れが多く実用性が素晴らしいです、広くていいですね
運転席のシートも厚みがたっぷりでお尻が痛くなりません。シートヒーターもいいです。暖気する必要がなくなりました。
引用:価格.com
実際に乗っている人の声も乗り心地の良さに驚きと満足の声が多かったです。N-BOX なら車での長距離移動でぐったりなんてことも無さそうですね。
スライドシートを選択すると自転車やバギーも詰めるとはスゴイです!地方に出掛けて現地でサイクリングとかいいですね~軽自動車なのにそんな使い方も楽しめそうです。
N-BOXのスペック・安全性
引用:HONDA公式
最後にN-BOX の大本命「ホンダセンシング」についても少し紹介します!安全運転支援システムということでスゴイ機能が満載です。
- 衝突を予測してブレーキをかけてくれる機能
- もしもの踏み間違いに、前に急加速するのを防ぐ機能
- 歩行者に近付きすぎたら避けるようにする機能
- うっかりはみ出しそうになったら、斜線ないに戻してくれる機能
- 前を走っている車とちょうどいい距離を保ってくれる機能
などなど他にも6種類ほど
もう運転しなくていいじゃんレベルの痒いところにてが届く仕様。すごいぜホンダセンシング。名前もなんかいい。でもくれぐれも安全運転は心掛けないといけません。ホンダセンシングは転ばぬ先の杖でございます。
HONDAの本気、ホンダセンシングについてもっと詳しくはこちら
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まとめ
- スペックとは「仕様」のこと
- サイズはサイと同じ大きさ
- 加速性はターボなしでも有りでも使用者をビビらせるレベルだった
- 平均質燃費は17km/L
- 乗り心地は快適。室内空間は広々していてとても静か、シートの質にもこだわりがあった
- 安全性能ホンダセンシングにも注目
ホンダN-BOXのコンセプトは「日本の家族の幸せのたのめに」なんだとか。私はこのコンセプトに心を打たれまたし、コンセプト通りの工夫がたくさん詰まった1台だと言うことがわかりました。スペックについてもちょっと賢くなりました。
加速性や乗り心地も十分、燃費もがんばってました!やはりカーオブザイヤーは伊達じゃない。ではここまで読んでいただいてありがとうございました。
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