ホンダNBOX試乗レポート 試乗したリアルな評価を徹底調査

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ある日のこと。啓太夫妻の友人が啓太宅を訪ねていました。どうやら新しい軽自動車を探していて人気No.1のN-BOXについて知りたいとのこと。啓太はN-BOX試乗レポートをまとめてみることにしました。なお今回はノーマル/カスタム・ノンターボ/ターボ車の4パターンに絞っています。

 

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N-BOX試乗レポート①ノーマル/ノンターボ車

引用:ホンダ公式HP

満足ポイント
  • 可愛過ぎずイカツ過ぎずおじさんの自分でも抵抗がない
  • 街乗りでの加速の力強さはシエンタに勝っているかも
  • 大人4人が乗っても問題のないパワー
  • 静かさがN-ONEやN-WGNと出来が全く違う
  • ノンターボだがなかなかいいサウンドを奏でてくれる
  • コーナリング性能が良く、背の高い車なのに急カーブでも安定感良く曲がれる
  • 目線が高いのでスピードを感じにくく疲れない気がする

参考:価格.comみんカラ

友人
なるほどね。外観に関してはカスタムよりシンプルで誰でも乗りやすいんだね。あと同じNシリーズなのにN-ONEやN-WGNより静かさが全然違うとは驚きだよ。
啓太
どうやら2017年9月のフルモデルチェンジで静粛性がよりアップしたって口コミが複数あったよ。
友人
それと大人4人が乗っても問題ないパワーなのがすごいね。
販売員
お邪魔しますぅ~。それはですね~今回のフルモデルチェンジで軽自動車初の「VTEC(ブイテック)エンジン」を搭載したからなんでございます~。
啓太
わっ!どっから出てきのっ!?

軽自動車初の「VTECエンジン」はじめました

引用:ホンダ公式HP

燃費の良い車がいいのはもちろんですよね?しかし燃費のいい走りには、発進時のふんわり優しいスタートや中速~高速のスピードが少し物足りないかも、というイメージがあるのではないでしょうか?しかしこのVTECエンジンは低速での力強さと高速でののびやかさがあり、街中や坂道での加速や高速道路でのパワーも頼もしい上に、毎日乗る車で大事な燃費性能も向上した、まさにホンダの最高ランクのエンジンと言えます。

※ターボ車を除く全タイプ(ターボ車はVTECターボエンジン)

エンジンの詳しいことが気になる方はこちら。トルクとはなんぞや、圧縮比とはなんぞやを分かりやすーく解説してます。

ホンダNBOXのスペックは?加速性能や乗り心地も徹底調査

2018.10.18
友人
こんなすごいエンジンが新型N-BOXに搭載されたんだね。軽自動車初ってことは結構奮発したフルモデルチェンジだったんだなー。
啓太
次はあまり良くなかったポイントをまとめた口コミを見てみよう。
残念ポイント
  • 上り坂は少し頼りない
  • 価格が高めだが完成度が高いので仕方ないと思う
  • 内装のところどころに安っぽさを感じる
  • 速度を上げるとちょっとフワフワした感じがした
  • スライドドアの異音が気になる
  • 出だしのエンジン音が少しうるさい
  • 雨が酷いときは前席と後席での会話ができないくらいうるさい

参考:価格.comみんカラ

友人
えー!?大雨の時そんなにうるさいの?
啓太
うん、こういう内容の口コミが1つじゃなくいくつかあったんだ。

軽量化をはかったせいで、てっぺんが薄くなった!?

販売員
なぜ皆さん私の頭を見てるんですか?
啓太
いや、べ、べつに(笑)

他の口コミでも「雨が天井に当たると金ダライに落ちたみたい”タンタン”と音がうるさい」というのがありました。どうやら、フルモデルチェンジで150kgの軽量をはかり、安全装備やボディ剛性や乗り心地の向上により70kg加重し、結果80kgもの軽量に成功したという。軽量内容にはもちろんボディの鋼板や溶接の変更、ルーフの一新も入っている。

そしてさらに今回のモデルチェンジで室内も広くなっているため、この結果天井部分が薄い金属のような感じになって大粒の雨が降ると金ダライのような音がするのかもしれません。

販売員
(グサッ!)うぅ・・・胸が苦しい・・・
友人
ホンダさんこれは次の課題ですね。
販売員
ごもっともなご意見でございます!この度は誠に申し訳ございませんでしたっ!
友人
いや、ちょ、土下座までしなくても・・・(てっぺん大事にしてくれ!)なんだよこの販売員。
不二子(妻)
この人クセがスゴイのよ。ほっときなさい、この光景見てて気持ちいいし。
啓太
出た!ママのドSキャラ。

 

N-BOX試乗レポート②ノーマル/ターボ車

引用:ホンダ公式HP

満足ポイント
  • 雪国住まいなので4WDのターボ車にしたが上り坂でもストレスなく登ってくれる
  • メーターも見やすく、エアコン操作もダイヤルやボタンで使いやすい
  • ある程度の高速域でも音が静か
  • ノンターボ車の他の軽自動車に乗ったことがあるが馬力がまるで違う
  • 路面の凹凸もうまく吸収してくれる
  • シートヒーターの機能により暖気する必要がなくなった
  • 16インチのアルミにしたが快適

参考:価格.comみんカラ

友人
メーターが見やすいってどんな感じなのか気になるなー。

上に移動したメーターで”あぶない!”を軽減

販売員
(ガバッ!)ご説明しましょう!先代のN-BOXはハンドルの中から覗き込むような感じだったのですが、モデルチェンジでハンドル上部にもってきたので走行中目線を下げ過ぎず安全を確保できるようになったのでございます~はい~。
啓太
てか今までずっと土下座してたんかーい。

引用:ホンダ公式HP

友人
うん、確かに見やすいね。
残念ポイント
  • 前方視界はいいけどドアミラー付近が見にくい
  • ターボなので若干燃費は悪い(昔に比べればすごいですが)
  • 路面の衝撃をほとんど感じないが、ホワンホワンと大きく揺れることがある
  • 収納スペースが少ないような?シート下に収納がないのは初めて
  • 3名以上の乗車のエコモードは発進時少しもたつく
  • 純正ナビと純正スピーカーの音質があまり良くない
  • 手動のグレードの場合、スライドドアの開閉が重い(ムーヴと比べて)

参考:価格.comみんカラ

啓太
衝撃はあまりないんだけど、後部座席はバスみたいな乗り心地でホワンホワンするっていう口コミや車酔いしやすい方は酔うかも、なんて口コミもあったよ。
友人
そうなんだ。僕はバスの乗り心地好きだし車酔いもしないほうだから気にならないかも。シートの乗り心地は人によって好みが分かれるところだね。

 

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N-BOX試乗レポート③カスタム/ノンターボ車

引用:ホンダ公式HP

満足ポイント
  • 旧型のカスタムと比べると大分落ち着いたので選択肢に入った
  • なんと言っても軽自動車にホンダセンシングが嬉しい
  • シートの質感も高級感があり座り心地も良い
  • アイドリングストップからの発進時もキュルキュル音がなくスムーズ
  • コーナリングもそれほど傾かず極めて安定している
  • 取り回しが楽で燃費も良く、しかも豪華装備
  • 直線の乗り心地は軽ハイトワゴンでは1番だと思う

参考:価格.comみんカラ

不二子(妻)
ねぇねぇ、「ホンダセンシング」ってなあに?
販売員
私の出番でございますね!(シャキーン)「ホンダセンシング」とは、カメラとレーダーを駆使し事故に遭わない社会を目指した先進の安全運転支援システムのことなのでーす。(ドヤ)
友人
ほんとクセがすごいね。

ホンダからの安心のプレゼント!ホンダセンシング

引用:ホンダ公式HP

不二子(妻)
普通車についていた機能が軽自動車にもついてるなんてすごいわね。
販売員
し・か・も、この「ホンダセンシング」はグレード関係なく全タイプに標準装備されてるんですよ~。うひょひょでございますよね~。
友人
いくら安全運転を心がけていても「絶対」はないからね。万が一の時に機械が知らせてくれたり作動してくれたりするのは自分側にとっても相手側にとっても事故の被害を抑えてくれるからこれはすごい安全な機能だね。

安全性についてもっと知りたくなりませんか?こちらの記事は安全性について細かく分かりやすく調べてありますよ。

NBOXの安全性能を徹底調査!運転はしやすい?しにくい?

2018.10.18
残念ポイント
  • 高身長の方が助手席に座るとダッシュボードの収納に脚が当たって狭く感じる
  • 前席のベンチシート下に傘を置こうとしたが中央部が隆起しているため不可能だった
  • カスタム用のハイビームが低く高速道の案内板が半分までしか照らさない
  • エンジン始動時は必ずECON※がONになり、なぜメモリー機能がないのか残念
  • 後席は前席よりも路面状況が伝わりやすい
  • オプションのコーナーセンサーの反応が良すぎてしょっちゅうピーピーと音が鳴る
  • 車線維持支援システムがもう少しレベルアップしてほしい

※ECONとは・・・「省燃費制御モード」のことで、これをONにすると燃費を向上させるようアイドリングストップがかかるため、排ガスも抑えられて結果環境にもやさしいということになります。

参考:価格.comみんカラ

販売員
なぬっ!?車線維持システムが今ひとつとは具体的にどのようなことで!?
啓太
(いや顔めっちゃ近いんですけどぉ・・・)それが具体的には書かれていなくて・・・まぁ、けどこのあたりではないでしょうか。

レベル上げ頑張ってほしい車線維持支援システム

LKAS〈車線維持支援システム〉は、約65km/h以上で作動します。運転者のステアリング操作に代わるものではありません。運転者がステアリングから手を放した状態や、運転者が意図的に車線を越えるようなステアリング操作をしているとシステムが判断した場合、ウインカーを作動させている場合は作動しません。

引用:ホンダ公式HP

友人
また一つ課題が増えましたね。
販売員
くぅー!
啓太
(このままで)いいんですか?
販売員
いいんです!いやいや良くないですから~。言わせないでくださいまし~。
不二子(妻)
カビラジェイ!?っていうかあなたたち漫才コンビみたいになってきたわね。

 

N-BOX試乗レポート④カスタム/ターボ車

引用:ホンダ公式HP

満足ポイント
  • 運転席に座りドアを閉めると”ホワァ~ン♪”と優しいウエルカムホーンが鳴る
  • サイドエアバッグがついているので安全を買えた
  • 夜間のメーターをはじめ各種スイッチ等の色合いが綺麗
  • 山道の上り坂もぐんぐん進むし小回りも効いて最高
  • 正直エスティマと乗り心地ほとんど変わらなくてびっくりした
  • 振動があまり伝わらず軽自動車ではないみたい
  • 一般道ではアクセルを強く踏まなくても余裕で流れについていける

参考:価格.comみんカラ

友人
え、今は横にもエアバッグがついてるの?

もしものときに安心のサイドエアバッグ

引用:ホンダ公式HP

販売員
事故に遭ったときに強い衝撃があっても前だけでなくサイドからも被害を軽減してくれるんでございます~。あちなみにこれは全タイプ標準装備ではなくてグレードによりますよ~。
友人
今の軽自動車ってこんなに進んでるんだね、知らなかったよ。
残念ポイント
  • 身長146cmの私ではバックドアを開けたら閉めれない高さでストラップを付けた
  • 高級感があるけど指紋がつく(内装)
  • リアシートのスライド操作部分がレバーではなくピラピラのヒモ
  • スライドドアの予約ロック機能がない
  • フォグランプがアイドリングストップからの発進時に一瞬消えるという仕様
  • 衝突軽減ブレーキが低速域では作動しない事
  • 自動スライドドアの場合、雨天時に感度が悪くなっている気がする

参考:価格.comみんカラ

友人
衝突軽減ブレーキが低速域では作動しないってどういうこと?
販売員
あ、はい~、これはですねぇ~・・・

改善の余地あり?衝突軽減ブレーキシステム

衝突軽減ブレーキ〈CMBS〉は、約5km/h以上で走行中に自車との速度差が約5km/h以上ある前走車両や歩行者、または対向車両(二輪車や自転車等を除く)に対して衝突する可能性があるとシステムが判断した場合に作動し、自動的に停止または減速することにより衝突回避や衝突被害の軽減を図ります。

対向車両(二輪車や自転車等を除く)と歩行者に対しては、自車が約100km/h以下で走行中の場合に作動します。

引用:ホンダ公式HP

衝突軽減ブレーキの機能はノロノロ運転を長時間強いられ、疲れが出てきて集中力が途切れやすい渋滞時などにもっとも欲しいものだと思われます。なのでこれはホンダさんに一刻も早くマイナーチェンジして改善してほしいところですね。

不二子(妻)
あら、結構制限があるのね。これは困ったわねぇ。
友人
ホンダさん、改善点いっぱいだね。
販売員
このわたくしめが全責任をもって切腹して償います~!うぉー!
啓太
ひゃ~やめてくれー。ホンダセンシング素晴らしいよ!欲を言えばだからそこまで思いつめないでー。
不二子(妻)
うふ。もうなんて面白いのかしらこの販売員さん。あなた好きよ。さっ、お茶でも飲んで。
販売員
奥様、ギャップ萌えで惚れそうでし。
啓太
それは勘弁してくださいまし。

 

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N-BOX番外編レポート

啓太
ここからは番外編です。今回試乗レポートを調査していて僕が気になったことをまとめてみました。

高速道路の走行性は?

ノンターボ車

高速道路を走ってみると・・・
  • 3人以上乗るとさすがにパワー不足を感じる
  • 横風が強いときは影響を受ける
  • 90km/hぐらいまでは余裕があるがそれ以上は頑張ってる感がかなりある
  • 高速道路や峠越えをよくするが全く問題ない、ノンターボでここまで走るとは驚き

参考:価格.comみんカラ

啓太
ノンターボでも乗車人数が少ないと問題ないみたい。さすがホンダ最高ランクのエンジンに変わっただけあるね。あと横風が強いときは少し影響があるみたいだから両手でしっかりハンドルを握らないとだね。

ターボ車

高速道路を走ってみると・・・
  • 100km/hぐらいのスピードも余裕がある
  • ecoオフモードで高速道路の長い上り坂も息切れすることがなかった
  • 100km/hで走っていても風切り音は気にならないしロードノイズもかなり軽減されている
  • 合流時も余裕で高速道路を走っていて不満な点はない

参考:価格.comみんカラ

啓太
やっぱりというか、良いエンジンでさらにターボだから不満はないみたいだね。パワー不足という口コミはなかったよ。

燃費はどうなの?

ノンターボ車

燃費は・・・
  • 信号少なめの一般道で25~27km/L
  • 曲がりが多い一般道で18km/L(エアコンをつけた状態)
  • 一般道で16~18km/L
  • 一般道で17~18km/L・高速道路で23~24km/L

参考:価格.com

 

啓太
ノンターボ車の一般道の燃費は16~27km/L、高速道路は23~24km/Lだね。人によって結構ひらきがあるね。エアコンやエコモードのオンオフ・走り方や道路状況で燃費はかなり変わるんだね。

ターボ車

燃費は・・・
  • 一般道で17km/L
  • 街乗りで17~22km/L・高速道路で20~25km/L(エアコンをつけた状態)
  • エアコンオフの高速道路で18~20km/L
  • 一般道で19km/L・高速道路で21km/L

参考:価格.comみんカラ

啓太
ターボ車の一般道の燃費は17~22km/L、高速道路は18~25km/Lだね。ノンターボとあまり変わらない感じだね。

N-BOX新車価格は結構お高いですよね。そこで出てくるのが中古車。この記事では新型モデルがいくらで買えるのか、さらにおすすめの中古車販売店まで分かっちゃいますよ。

NBOX中古車の相場や現状を徹底調査!値引きや口コミ総まとめ!

2018.10.19

そして購入してからの維持費も気になりますよね。N-BOXの維持費は安いのか高いのか、維持し続けられるのか。この記事はそんな心配もスパッと解決してくれます。

N-BOXの維持費の相場は?残クレで購入のメリットどデメリットは?

2018.10.18

 

まとめ

  • ノーマル/ノンターボ車・・・老若男女問わず乗りやすい外観で、軽自動車初のVTECエンジンにより街乗りなら大人4人乗っても問題ないパワー
  • ノーマル/ターボ車・・・モデルチェンジでメーター位置が高く見やすくなり、4WDのターボは雪道の坂でもスイスイ登る
  • カスタム/ノンターボ車・・・旧型のカスタムより優しくなり女性でも乗りやすい、ホンダセンシング最高
  • カスタム/ターボ車・・・サイドエアバックがつき安心、一般道ではアクセルを強く踏まなくても余裕で流れについていける
  • 改善点もあった・・・天井からの遮音性が低い、路面が大きい凹凸の場合バスのようにホワンホワン揺れる、車線維持支援システム・衝突軽減ブレーキシステムの向上

軽自動車の購入を考えていた友人は、N-BOXを候補の1つとして考え購入を前向きに検討すると言っていた。その後、啓太夫妻と友人と販売員の4人は何時間にもおよび宴をし、N-BOXについて語り続けさらなる絆を深めましたとさ。

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