NBOXvsウェイクどっちがいいのかガチ勝負!比較の結果は?

車を買う時にそのまま販売店に車を売ると100%カモられます。

私の場合、車販売店ディーラーでは30万円の下取りが、
買取業者では88万円になりました。約60万GETしました。

複数社からの買取査定の比較は必ず行わないと損します。
なぜなら、市場の競争の原理として
買取業者同士で勝負してもらうことで買取額が吊り上がるからです。

一社だけに買取査定を依頼すると、比較する業者がいないので
必ず最安値の買取額を提示されます。必ずです。

そうならないために一括査定を使います。
大手買取業者10社以上が勝手に競ってくれます。

無料でその場で(スマホで)４５秒で愛車の最高額がわかる!

【無料】査定はこちら

さあ、やってまいりました、大相撲「軽ハイトワゴン場所」。今場所は一体どんな名勝負が生まれるでしょうか。

注目はやはり軽ハイトワゴン界の雄、圧倒的な人気を誇るホンダN-BOX。

それとも｢ドデカクつかおうWAKEだよ。｣のCMがとても印象的なダイハツWAKE。

軽ハイトワゴンは規格をいっぱいまで使いきり、とても広い室内を持つ大人気のジャンルで、ライバル達がしのぎを削り、お互いを高めあっています。今回はそんな軽ハイトワゴンの西と東の両横綱、N-BOXとWAKEを色んな視点から比較して、ガチで5番勝負させてみました。では白熱の勝負をご覧下さい。

【取組その①】　内外装対決

皆さんこんにちは、軽ハイトワゴン場所のお時間です。実況は私啓太と、解説は私の友人でお送りいたします。さあ始まりましたね。

そうですねぇ。N-BOXとWAKE、どっちもいい車で悩みますねぇ。この2台の詳しい情報が知りたいですね。

はいっ、じゃあN-BOXとWAKEについて詳しく解説してみましょう。おっとその前に、前場所の「タント」との熱戦についておさらいしたい方は、下の記事も読んでみて下さい。では、まずは車の内外装から見てみましょう。

新型「N-BOX」VS「タント」!ファミリーカー目線で徹底比較!

何と言っても軽自動車の魅力は、車体が小さく取り回しやすく、自動車税や保険料などの維持費が安い。これに尽きると思います。節約して、浮いたお金で家族でご馳走を食べるも良し、旅行に行って楽しむも良し。

ただ節約すると言っても、我慢を強いられながらの節約では長続きしませんよね。小さく狭い車に家族みんなで乗って出掛けても、恐らく疲れちゃいますし、家族に文句も言われる。おかげでこっちはイライラが、なんて考えただけでゾッとします。

しかし、最近の軽自動車は小さな車体に広々とした室内を持つ、魔法のような車が多くなりました。なぜ、軽自動車はこんなにも広々とした室内を実現できたのでしょうか。

まず軽自動車とは、道路運送車両法で独自の規格が定められていて、全長、全幅、全高、排気量、定員、貨物積載量の6項目が決まっています。

道路運送車両法
• 全長　3,400ｍｍ（3.40ｍ）以下
• 全幅　1,480ｍｍ（1.48ｍ）以下
• 全高　2,000ｍｍ（2.00ｍ）以下
• 排気量　660ｃｃ以下
• 定員　4名以下
• 貨物積載量　350ｋｇ以下
 

どうです？小さいですねー。でももし、この条件を一つでも超えてしまうと普通車扱いになってしまうため、各メーカーはこの規格内でサイズを目いっぱいに使い切り、広い室内を実現しています。

いやーっ、軽自動車ってこんなに厳しく条件が決められているんですね。

そうなんです。だからこの条件の中で、いかに広い室内空間を作れるかはメーカーの努力の結果なんですね。メーカさんには頭が下がりますねぇ。

ボディサイズ

さあ、ではさっそく始めたいと思います。では、まずはN-BOXのボディサイズから詳しく見ていきましょう。

引用先：ホンダ公式HP

ホンダさん、ずいぶんとギリギリまで攻めてきましたね。全長と全幅は、規格まであと5ミリしかないじゃないですか。土俵をいっぱいまで使いきっています。

続いてはWAKEのボディサイズを詳しく見ていきましょう。

引用先：ダイハツ公式HP

ダイハツさんはもっと攻めてきました。全長、全幅はN-BOXと一緒ですが、全高はWAKEが45ｍｍ高くなります。WAKEはさらに、土俵際まで詰めてきましたよ。

室内サイズ

サイズが規格いっぱいまで使い切ったとしても、室内空間が狭くては何の意味もありません。だって人が乗るとことは室内ですから。と言う事で室内サイズをご紹介します。

まずはN-BOXの室内サイズです。「人を中心に考えた軽最大級の広さと使いやすさ。」とホンダが自負しており、エンジンなどが占有するスペースを限りなく小さく、人のための空間はできるだけ大きくしてあります。さらにその空間の使いやすさを高めるための、たくさんの知恵と工夫をつめこんでいます。

引用先：ホンダ公式HP

写真を見ると、とても余裕のある室内ですね。

引用先：ホンダ公式HP

177ｃｍの男性が足を組んでも、ひざ前は余裕ですよ。

引用先：ホンダ公式HP

おーっと、お子さんも立ったまま、ラクラク着替えています。

どうですか、まるで軽自動車とは思えないほど余裕のある室内空間じゃないですか。177ｃｍの男性が足を組んで座ってもまだ、ひざ前にこれだけの広さがあるなんて。しかも室内高140ｃｍは、だいたい小学校3,4年生が立ったまま着替えが出来る高さですね。

続いてはWAKEの室内サイズについて見ていきましょう。

引用先：ダイハツ公式HP

出たーっ、アイポイントの高さは運転に安心感が生まれるーっ。また、頭上に余裕があるのもいいですねぇ。

WAKEが巻き返してきましたよ。勝負の行方はどちらに転ぶでしょうね。

判定が出ました。2勝1敗でN-BOXの勝ちという事です。

室内長と室内幅はN-BOXに軍配が上がりましたが、室内高は55ｍｍ高いWAKEに軍配が上がりました。

どうでしたか。サイズ対決は全長、全幅がN-BOX、全高がWAKEに軍配が上がり、N-BOXの2勝1敗となりましたが、こうして見てみると、両車ともサイズ以上の価値がありました。

こうして見てみると、サイズはそんなに変わらないのに、キャラクターは全然違いましたね。

うーん、どっちもいい感じですねぇ。サイズだけじゃ甲乙つけられないですね。

そうですね。N-BOXのサイズについてもっと詳しく知りたい方は、下記の記事も併せてご覧いただけると良いかと思いますのでよろしくお願いします。では、次はインテリアとラゲッジスペース対決を見てみましょう。

ホンダNBOXサイズ感は狭い?全長や車幅など徹底調査!!

インテリア＆ラゲッジスペース

今の時代、軽自動車と言えど、チープなインテリアの車じゃ受け入れてもらえません。エクステリアのデザインは車選びの重要な要素になると思います。しかし運転中はどこにいますか？そう、室内てすね。ドライバーにとってインテリアのデザインや使い勝手は大切なんです。

と言う事でドンドン行きましょう。N-BOXのインテリア＆ラゲッジスペースです。

引用先：ホンダ公式HP

引用先：ホンダ公式HP

N-BOXはインテリアもノーマルとカスタムの2タイプで異なるカラー設定をしています。明るく清潔感のあるノーマル、ダークカラーで引き締まった感のあるカスタム。皆さんはどちらが好みですか。収納も豊富についていて、まさに「かゆい所に手が届く」気が利いた車ですね。

カスタムのブラック基調のインテリアは、男心をくすぐりますね。カッコいいです。

ノーマルタイプの明るい色遣いも素晴らしいですよ。また、収納もたくさんあって非常に便利ですね。

引用先：ホンダ公式HP

ラゲッジスペースも、スライドシートのおかげで使いやすそうですよ。

引用先：ホンダ公式HP

なんと、お子さんがシートを倒して寝転んで楽しそうです。

引用先：ホンダ公式HP

ベビーカーをたたまずに乗せられるなんて、非常に素晴らしいですね。

引用先：ホンダ公式HP

低い床のおかげで自転車を乗せるのも簡単に出来ています。これは決まり手か！

タイプ別設定のチップアップ＆ダイブダウン機構付スライドリアシートがあれば、シートアレンジの幅も広がります。ベビーカーだってたたまずに乗せられるんです。また、地上高47ｃｍの低床フロアは自転車を積むのもラクラク出来るんですね。

ビデオ判定を見ても、素晴らしい取組でした。

うーん、文句の付け所が見つかりません。これは売れるはずですね。実際にインテリアの口コミに関して調べた記事もございますので、興味のある方はご覧ください。

NBOXの評価口コミ徹底調査!ファミリー目線の本音はこれだ!

続いてWAKEのインテリア＆ラゲッジスペースです。

引用先：ダイハツ公式HP

WAKEのインテリアはブラックを基調とし、引き締まった男らしさが感じられます。また、多彩な収納もついて、使い勝手は抜群ですね。

引用先：ダイハツ公式HP

WAKEのインテリアはとても男らしいですね。筋肉質という表現が当てはまります。マッチョです、マッチョ！！

またダイハツは「ひとつ上行く　創造空間ウルトラスペース」と銘打って、乗車人数や荷物の大きさなど、状況に合わせた多彩なシートアレンジが可能となっています。

引用先：ダイハツ公式HP

シートアレンジも多彩ですよ。手に汗握る名勝負になりそうですよ。

引用先：ダイハツ公式HP

まさに膠着状態ですね。ここから勝負を決めに行くのはどちらでしょうか。

引用先：ダイハツ公式HP

WAKEがここで動きましたよ。撥水シートは外で思いっきり遊んで、濡れてしまった時に助かりますよ。それに荷室もラゲージ床下部分に90Lの大容量アンダートランクを装備するなど使い勝手もいいですよ。またタフなイメージのWAKEだけあって、濡れた物や汚れた物を積む事を想定したメンテナンス性なんかも抜群ですね。

引用先：ダイハツ公式HP

ラゲッジスペースのアレンジは、WAKEが押しています。このままN-BOXを寄り切るかぁ。

引用先：ダイハツ公式HP

ビデオ判定を見ても、どっちが先に手をついたか難しい判断になりそうですね。

N-BOXは簡単で、しかも多彩なシートアレンジが可能。まるで「技のデパート」です。普段生活での買い物から、大きな荷物を乗せてお出かけまで幅広く対応する事が出来ますね。一方でWAKEは、ラゲッジスペースのアレンジと、汚れに強くメンテナンス性の高い室内空間を備え、「泥臭く、猪突猛進」な感じです。アクティブに遊ぶ人には最高の1台になりそうです。

お互いのキャラクターが真正面からぶつかる、激しい取組でした。続いての勝負は外装です。

エクステリア

引用先：ホンダ公式HP

先程も書きましたが、エクステリアは車を選ぶ時の重要な要素になりますよね。一目惚れとかデザインが訴えかけてくるとか言う話も耳にしますよね。それほどエクステリアは大切なんです。

N-BOXののエクステリアから見ていきましょう。N-BOXは「シンプルでカワイイ」ノーマルタイプと、「大胆で存在感のある」カスタムで、異なるふたつの顔を持っています。ボディカラーはノーマルモデルは単色モデルが11色、2トーンモデルが3色を設定。カスタムは単色モデルが7色、2トーンモデルが3色を設定しています。

そして2トーンモデルは、スマートキーも通常のブラックからボディ色に合わせた2トーンになるんです。さりげなくおしゃれですね。

引用先：ホンダ公式HP

N-BOXはボディカラーも豊富にそろえて、付け入る隙がありませんね。

さすがは誰からも愛される横綱です。N-BOXの人気カラーについて詳しく知りたい方はこちらの記事もどうぞ。

ホンダNBOX人気色は?カラーバリエーション一気見せ!!

引用先：ダイハツ公式HP

WAKEはタイプこそ1種類のみですが、ボディカラーは単色モデルが9色、2トーンモデルが5色設定されています。

引用先：ダイハツ公式HP

タイプ設定に違いはありますが、ボディカラー数はお互いに14色を用意していました。私個人の感想になりますが、WAKEはN-BOXよりも明るめなカラーが好印象で、2トーンカラーの数が多いのも素晴らしいと思いました。

お互いに一歩も譲らない、非常に見応えのある対決でした。次の走行性能対決も非常に気になりますね。

【取組その②】　走行性能対決

規格を目いっぱいに使いきったハイトワゴンですし、荷物もたくさんの乗せられますけど、重くなってしまうと走りはどうなんでしょう。

確かにエンジンパワーは気になりますね。小さくてもキビキビした走りは大切ですね。両車ともNAモデルとターボモデルがありますから、走行性能だしターボモデルのスペックで勝負してみましょう。

エンジンは力士のパワーの源「筋肉」であり、車両重量は「体重」です。「筋肉」で例えると、最高出力は突っ張ったり、相手を投げ飛ばす「腕力」であり、最大トルクは立ち合いで相手にぶつかっていく「脚力」というところでしょうか。

それでは、走行性能を見る上では外すことの出来ない、両車のエンジンスペックと車両重量を比較してみましょう。N-BOXはスーパースライドシート仕様の「Ｇ・ＥＸターボ　Honda　SENSING」、WAKEは「Ｇターボ”レジャーエディション　SA　Ⅲ”」のスペック値となっています。

さぁ始まりました。走行性能対決ですが、スペックだけを見てみるとN-BOXは強いですね。

そうですね。N-BOXのスペックに関する情報は、下記の記事を読んでいただくと分かりやすいですよ。また、実際に試乗した感想をまとめた記事もございますので、併せて読んでみて下さい。

ホンダNBOXのスペックは?加速性能や乗り心地も徹底調査

ホンダNBOX試乗レポート 試乗したリアルな評価を徹底調査

両車、腕力は同じですが、体重が軽くて脚力のあるN-BOXの方が、動きが速く技のキレが冴えますね。

スペックだけを比較してみると最高出力は一緒ですが、最大トルクが大きく発生回転数が低い、そして車両重量が軽いN-BOXの方が走りに関しては有利に見えます。ではスペック以外の走行性能についても1台ずつ見ていきましょう。

N-BOXの走行性能

まずはN-BOXの走行性能から見ていきましょう。

引用先：ホンダ公式ＨＰ

N-BOXは、走りの基本である「曲がる、止まる」にも妥協がありませんよ。

「アジャイルハンドリングアシスト」や「ハイドロリック・ブレーキ・ブースト」がハンドリングとブレーキを一体的に制御して、ドライバーがストレスなく安全、快適に走れる装備が付いています。まさに安定感抜群の大横綱ですね。

WAKEの走行性能

続いてはＷＡＫＥの走行性能を見ていきましょう。

引用先：ダイハツ公式HP

WAKEの空力フィンは芸が細かいですね。

細部にまでこだわりを感じますよ。

「空力フィン」は、風の力を利用して高速走行中の安定性を高めてくれます。「ヒルホールドシステム」は、上り坂での発進時に、車が後ろに下がってしまうのを防いでくれます。また最小回転半径4.4ｍは、小回りが利いて運転のしやすさに貢献します。泥臭いイメージのWAKEですが、細かいところもしっかりと鍛えていますね。

走行性能ではN-BOXに分があるように感じますがいかがですか？

そうですねぇ。でもWAKEだってなかなかの物ですよ。紙一重の勝負になりそうですね。

そうですね。N-BOXの走行性能にも関わってくる、タイヤに関する情報をまとめた記事もございます。また、雪道の走行に関する情報をまとめた記事もございますので、興味のある方はぜひご覧ください。では、次の勝負に参りましょう。続いては燃費対決です。

NBOXおススメタイヤサイズは?交換方法やインチアップも徹底解説

新型N-BOXの2WDで雪道は走れる?安全性や2WDと4WDの違いも説明!

【取組その③】　燃費対決

勝負もいよいよ中盤を迎えました。燃費は気にしてる方も多いのではないでしょうか。

そうですね。やはり軽自動車に乗るメリットのひとつが維持費を安くすることですからね。燃費は維持費にも大きく関わってきますね。

いくら規格をいっぱいに使い切り、広々とした室内空間を実現していても、燃費が悪かったら魅力は半減です。両車の燃費はどうなっているのでしょうか。

カタログ値

まずはN-BOXの燃費を見ていきましょう。

引用先：ホンダ公式HP

このジャンルのライバルは、燃費が秀逸な車が多いです。その中でもNAモデルが27.0km/l、ターボモデルが25.6km/lという数字は悪くはないと思いますよ。

では、続いてWAKEの燃費です。

引用先：ダイハツ公式HP

一方のWAKEですが、NAモデルが25.4km/l、ターボモデルが23.8km/lとの事ですが、N-BOXの数字を見た後だと、少し物足りなく感じてしまいますね。

当然の事ですが、もちろん両車ともアイドリングストップ機能やエコドライブアシスト機能が装備されていますよ。

引用先：ホンダ公式HP

引用先：ダイハツ公式HP

カタログ値はN-BOXに有利な展開になりましたが、実際の燃費はどうなんでしょう。では取組です。

カタログ値ではN-BOXが一歩リードしました。では実燃費はどうでしょうか。

実燃費口コミ

実際に走った燃費はカタログ値通りとはいかないですよね。ここまではカタログの数値ですので、では実際にどの位の燃費が出ているのかを口コミなどから見ていきましょう。

N-BOX

• 遠出ではよいですが、夏場の短距離では10キロ／kmと落ち込みが激しいです。
• だいたいエアコンガンガン14L/km程度。まぁ悪くはないです。
• まだ納車されて1ヶ月なのですが、17km/L辺りで運用できそうです。
• 92km乗り、最後返却時に20km/Lを越えていた（車載の燃費計）ので、実際も18km/L程度は行けるのでは。
• 走行距離129.2KMに対し給油が5.12L。満タン法で25.23KM/Lでした。

引用先：みんカラ

口コミでは10km/l～25km/lと幅広い数値が出てきましたね。

そうですね。平均すると17～18km/lといったところでしょうか。

続いてはWAKEの口コミを見ていきましょう。

WAKE

• 車重からして高燃費を期待していないので
  街乗り8　遠乗り14　は　まあまあ( ￣-￣)
• 13km/L前後。ターボ車なので、こんなもんですかね？
• ターボだし大体12～13kmぐらいじゃね～の?
• まだ、走行200キロそこそこですが、一般道で１５~１６㌔/㍑くらいです。
• 一般道でブンブン走って11km/L～12km/L。一般道でスピード抑えて追い越しもせず14km/L～15km/Lくらい。高速道路で往復100km～150km走れば、17km/L～18km/Lくらい。

引用先：みんカラ

WAKEは8km/l～18km/lといった口コミでしたが、平均すると13km/lといったところですね。

うーん、N-BOXと比べると差をつけられた感は否めないですねぇ。でも、オイルを交換すると燃費が良くなることもあるんですよ。興味のある方は、N-BOXのオイル交換に関する記事もぜひ読んでみて下さい。

NBOXのオイル交換の時期や価格を徹底調査!交換方法も完全解説

燃費対決は、カタログ値も口コミもN-BOXに軍配が上がったようですね。やはり軽自動車で1トンを超える車両重量は、燃費には少し負担の大きな重量なのでしょう。

【取組その④】　安全性能対決

続いては安全性能対決です。ここまではN-BOXが優位に立っていますが、果たしてWAKEはここから巻き返していけるのでしょうか。

ここまではN-BOXの強さが際立ちますね。WAKEにも踏ん張ってもらいたいですね。

予防安全性能

車を運転する事は、常に事故のリスクと隣り合わせです。自分がいくら注意していても、もらい事故なんて事もありますし、不注意やミスで、思わぬ事故を招く事もあります。

今やどの車でも当たり前に装備されている先進安全運転支援システム。N-BOXの「Honda　SENSING」、WAKEの「スマートアシストⅢ」という名前を聞いた事がある人も多いはずです。

先進安全運転支援システムとは、事故を起こしてしまった時に私たちの命を守ってくれる装備とは異なり、事故を未然に防ぐ事を目的とした頼もしい機能です。両車ともに「サポカーS〈ワイド〉」に適合しており、高い安全性能を有しています。

【サポカーとは？】

政府が推奨する、交通事故防止のための先進安全装置を搭載した｢安全運転サポート車｣の愛称である｢セーフティ・サポートカー｣の略称。自動ブレーキを備えた全運転者向けの｢サポカー｣と、ペダル踏み間違い時加速抑制装置なども備えた高齢運転者向けの｢サポカーS｣に大別される。高齢運転者を含めた交通事故防止対策の一環として、2017年1月より経済産業省や国土交通省などが先進安全技術の基準策定や認定制度の創設などの検討を進め、普及啓発に努めている。

引用先：コトバンク

引用先：ホンダ公式HP

両車ともにサポカーSワイド適合ですが、果たしてどのような勝負になるでしょうか。

では、両車の装備の差について、表にまとめましたので見てみましょう。ここでもN-BOXが先手を取っていますね。N-BOXは車に付けられた①単眼カメラ　②ミリ波レーダー　③ソナーセンサーを使って、高精度な対象物の検知をしています。

引用先：ホンダ公式HP

この他にも、横滑り抑制機能の「VSA」や、追突事故防止の為に、急ブレーキを後続車に知らせる「エマージェンシーストップシグナル」も装備しています。また、N-BOXは安全の追及を重ねた結果、2017年度の自動車アセスメント予防安全性能評価で最高ランク「ASV++」を獲得しています。

予防安全性能アセスメントとは

国土交通省と（独）自動車事故対策機構は、衝突が避けられない場合に自動でブレーキをかける技術など自動車の先進安全技術について新たに評価を始めました。
これを「予防安全性能アセスメント」といい、先進安全技術を搭載した自動車の安全性能について様々な試験を行い、その結果をここにまとめました。
この予防安全性能評価は、それぞれのユーザーの皆様にとって最適な自動車を選んでいただく上で参考になる情報を提供するためのものです。
ユーザーの皆様に是非知っていただきたい「先進安全技術の機能や性能、留意事項」について、正しい知識を分かりやすく解説すると共に、車種ごとに性能を比較して掲載しています。
「予防安全性能アセスメント」は多くの皆様に、より安全な先進安全技術を搭載した自動車を利用していただくことで交通事故を減らしていこうとするものです。同時にそれぞれの自動車の評価をして比較することで自動車メーカーにはより安全な自動車の開発を促すものでもあります。

引用先：JNCAP

最高ランク獲得はスゴイですよ。

一方、後れを取ったWAKEは、ステレオカメラによる左右の映像の違いから、対象物との距離や奥行き、立体感などを認識しています。

引用先：ダイハツ公式HP

この他にも、横滑り抑制機能の「VSC & TRC」や、追突事故防止の為に、急ブレーキを後続車に知らせる「エマージェンシーストップシグナル」も装備しています。

引用先：ダイハツ公式HP

予防安全性能でもN-BOXが優位でしたがいかがですか？

さすが王者の風格すら感じますね。では衝突安全性どうでしょうか。

衝突安全性能

いざ事故を起こしてしまった時に、重要になってくるのが衝突安全性能です。ドライバーや同乗者を事故の衝撃から守ったり、相手車両や歩行者への衝撃も軽減する事で、重大事故を少しでも減らそうという思いが伝わってきませんか。

力士の皮下脂肪のように、事故の衝撃から車に乗る人を守る前席サイドエアバッグ+カーテンエアバッグや、衝突時に拘束効果を高め、その後、一定以上の荷重がかかるとシートベルトを少し緩めて、胸への負担を軽減するロードリミッター付きプリテンショナーシートベルトは、今や当たり前に装備されているN-BOX。一方でWAKEはカーテンエアバッグの設定がありません。ここは痛いですね。

また車の骨格は、ホンダの「G-CON」、ダイハツの「TAF」という衝突安全ボディが、相撲の立ち合いのような激しい衝撃でも壊れない、強固なキャビンを実現。車に乗る人の命を守ってくれるのです。

衝撃安全性能でもN-BOXの優勢となりました。実際に車が衝突で壊れる映像は凄まじいですね。こんな大きな衝撃からでも私たちを守ってくれるキャビンの性能はスゴイの一言です。残すはあと価格対決のみとなりますが、WAKEにとっては厳しい勝負となってしまいましたね。

キャビンの性能は良いですが、過信は禁物ですよ。くれぐれも安全運転を。さぁ、次が最後の大一番ですが、ここまでN-BOXに強さを見せつけられてしまうと、最後くらいはWAKEに勝たせてあげたいですね。

そんな強いN-BOXの安全性について詳しく調べた記事もございます。ぜひ読んでみて下さい。

NBOXの安全性能を徹底調査!運転はしやすい?しにくい?

【千秋楽】　価格対決

どんなにカッコよく気に入った車でも、価格の折り合いがつかなければ、購入を諦めなくてはならなくなる事があります。安い買い物ではありませんし、やはり車の価格は大切な要素です。

いよいよ今回の軽ハイトワゴン場所も最終日ですが、N-BOXの強さが目立つ結果となっています。いかがお考えですか？

そうですね、N-BOXは流石の横綱相撲で圧倒的な強さがありますWAKEが最後の大一番で、いかにN-BOXに迫っていくか、注目して見ていきましょう。

N-BOXの価格

N-BOXは、ノーマルタイプとカスタムを合わせて全14モデルのラインナップで、価格は最安値の「N-BOX G・Honda SENSING」が￥1,385,640～、最高値の「N-BOX Custom G・スロープL ターボ Honda SENSING」が￥2,274,480～となっています。

この中で最も売れ筋の装備充実モデル、「N-BOX　G・L　Honda　SENSING」がFFモデルで￥1,499,040～になっています。

引用先：ホンダ公式HP

N-BOXは、価格の設定幅がかなり広いですね。N-BOXの価格について詳しく調べた記事もございます。ぜひ読んでみて下さい。

ホンダNBOXどのぐらい費用が必要?グレード別の価格を徹底調査

WAKEの価格

引用先：ダイハツ公式HP

WAKEは、特別仕様車を含めた9モデルのラインナップとなっており、価格は最安値の「D」が￥1,350,000～、最高値の「特別仕様車 Gターボ“リミテッド SA Ⅲ”」が￥1,841,400～となっています。この中でも一押しとの呼び声高い「L“レジャーエディション SA Ⅲ”」がFFモデルで￥1,598,400～となっています。

価格勝負はの判定は、実際に購入するユーザーに決してもらう事にしましょう。さて、最後の大一番も終わりましたが、今場所を振り返ってみていかがでしたか。

そうですね、N-BOXの圧倒的な強さを改めて思い知らされる事となりました。さすがは平成最後の大横綱です。一方で、WAKEも粘り強く食らいついて、非常に見応えのある対決もありました。WAKEの今後にも期待したいと思います。

ありがとうございました。たくさんの名勝負が生まれた今場所ですが、これで軽ハイトワゴン場所を終わりにしたいと思います。最後までご覧いただきありがとうございました。また次の場所でお会いしましょう。それでは失礼します。

【総括】まとめ

• N-BOX、WAKEともに規格を目一杯まで使い切ったサイズだが、全高はWAKEが高く優勢。
• 室内空間は、室内長、室内幅はN-BOX、室内高はWAKEの勝利。
• ラゲッジスペースのアレンジは、WAKEの優勢。
• インテリアは、両車とも収納スペースに工夫が見られて引き分け。
• エクステリアは、N-BOXが色数が多いが、WAKEが2トーンカラーのバリエーションが多かったり、明るいカラーがあり、好感触で優勢。
• 走行性能は、N-BOXが馬力、トルク、車重のすべてで勝利。また、エンジンスペック以外のところでも、走りへのこだわりを感じる。
• 燃費は、カタログ値も実燃費の口コミもN-BOXの完全勝利。
• 安全性能は、予防安全も衝突安全もN-BOXの完全勝利。
• 価格は、ベースグレードはお互いに130万円代から用意されている。売れ筋や推しグレードではN-BOXが安くなったが、200万円を越える価格設定もグレードもあり。WAKEは180万円代が最高値で安い。

熱い戦いの幕が降りました。改めて大横綱N-BOXの強さがお分かり頂けたと思います。

しかし、ちょっと待って下さい。サイズではWAKEが高さで上回っていたり、また外で思いっきり遊ぶというアクティブな用途に的を絞って考えると、WAKEの方が汚れや水濡れを気にせず使えたり、荷物をたくさんの積む為のラゲッジスペースのアレンジが出来たりします。

今回のこの勝負、N-BOXの勝ちとなりましたが、実際に車を使う方が実際の車を見て、自分の使い方や感性に合った車を選んで下さい。そして、この記事がその為の参考になれば幸いです。

最後まで読んで頂きありがとうございました。

お得に車を買い換えたい方は試す価値あり(買取額60万UP)

車を買い換える時って、そのまま車を購入するお店、つまり販売店ディーラーに下取りで渡していませんか？それ、かなり損してます。

言われるがままに販売店に安い値段で下取りする前に、複数の買取業者に比較してもらった方が買取金額は格段に上がります。私の場合はトヨタラッシュが下取り価格30万円、買取価格88万で差額約60万でした。

業者同士で対決してもらうと、びっくりするくらい買取額は上がっていきます。無料で1分でその場で(スマホ)できるので、車の購入費用を稼ぎたい方はやらない手はないですよ!

→今すぐその場で相場がわかる

無料で愛車の最大売却額を知る

新車・中古車値引きの裏テク

ディーラーで働く友人に聞いたディープな値引きの裏情報などを暴露しています。実際に私がセレナを最大値引き額(50万円)を勝ち取った方法を無料公開中。

→リアルに使える裏知識を手に入れる
車値引き「限界額」を超えるコツ

自動車保険を安くするコツ

安い自動車保険を知りたい方はこちら。新しい保険がたくさん出てきていることを知っていますか？損しないためにも定期的に保険は見直すことを強くおすすめします。なぜなら間違いなくほとんどの方が3〜5万の節約に成功するからです。

→本当にいい保険会社を知る
【無料】最大１７社の自動車保険を一括見積もり

クルマ好きにたまらない無料アプリ

「好きな車が同じ」って人と繋がって情報共有できる!欲しい車のこと質問したり自慢したり、所有者の「生」の声が聞ける珍しいアプリです。これ、、、見てるだけで楽しいです。

•  車SNSでは月間アクティブユーザー数No.1（2018年5月AppApe調べ）
•  愛車の写真や動画を気軽に投稿！同じ車種のユーザーともつながれます！
•  気まずいナンバープレートも自動で加工。
• フェイスブック、ツイッター、インスタグラムなどのSNSとも簡単連携
• カスタム最新情報を手に入れられる。

無料アプリをスマホでダウンロード